Концепция спасения отечественного автопрома

Как известно предпринимаются огромные усилия для поддержки нашего автопрома. Однако больших успехов пока не видно - ни запретительные пошлины, ни многомиллиардные вливания, ни поддержка кредитования не дают желаемого результата. Какова же цель поднятия автопрома? Как ни странно, никакой цели кромких громких лозунгов нет. Говорят об сохранении системообразующей отрасли и предприятий и все в таком духе. Конкретики нет, вот что настораживает. А как известно, если нет конкретики, если не прописаны чёткие меры и задачи - любое вложение денег будет бесполезно. Непреложным фактом является большое количество автомобилистов, которые бы согласны были ездить на хороших и дешевых отечественных автомобилях. Нужен качественный, безопасный и недорогой автомобиль. Качественный - это значит хорошо сделанный - начиная с кузова, хорошая сварка, грунтовка, покраска и т.д. - все по технологии а не тяпляп. Тоже самое с остальными агрегатами и узлами - соблюдайте сейчас весь техпроцесс четко, качественно, не экономьте копейки на дешевых материалах и красках - все это даст огромный спрос в результате повышения качества, снижения поломок. Безопасность - это установка как минимум ABS, и подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Так же на безопасность влияют хорошие тормоза и фары - но это уже вопрос качества. Относительно небольшая доработка автомобилей с обязательной ABS, и подушек безопасности для водителя и переднего пассажира - уже позволит улучшить безопасность в разы. Изменить\доработать техпроцесс для этого стоит не так много. Но выгоды даст огромные, особенно если цена автомобиля при этом не увеличиться. Итак, недорогой автомобиль. Как же так может быть скажете вы? Очень просто - нужно уменьшить менеджерский состав, и повысить эффективность труда рабочих. Всем известно, что менеджеры высшего и среднего звена просто пилят деньги, выделяемые государством. Нужно максимально упростить управленческую структуру, четко прописать обязанности и привязать их зарплату к конкретным показателям производства и сбыта. Не нужно 35 вице-президентов. И вот тут основное - на завод должна придти иностранная команда управленцев. Завод должен остаться наш, а управлять им должны иностранцы профессионалы, подчиняющиеся совету директоров с решающим голосом государства. Совет директоров вырабатывает долгосрочные цели, управленцы-иностранцы их реализуют. При такой четкой и прозрачной концепции наше авто производство возможно возродить в срок от полугода до года. Что еще хотелось бы сказать - никаких "инноваций" не нужно. Инновация - это по определению что-то новое, только что придуманное, и нигде не опробованное. В нашем автопроме нужны проверенные, качественные, технологичные решения, давно известные, которые легко ставить на поток и легко можно вписать в технологический цикл. Не нужно изобретать самим, например, автоматическую коробку передач. Достаточно купить пару вариантов у японцев или европейцев и выпускать их, не в коем случае не "адаптируя" под "наши реалии". Почему я против адаптации? - потому что японские машины прекрасно ездят на автоматах без всякой адаптации. Цель сейчас - поднять автоваз в частности и автопром в целом. Не нужно ставить громадьё задач, сейчас главное - восстановить производство и сбыт. После того как это будет сделано можно будет делать отечественные разработки - опять же четко понимая что, как и для чего мы хотим сделать. Например одна из первичных задач может быть микроавтобус типа Газели с коробкой автоматом и ABS. Но, опять же повторюсь, - дело это не сегодняшнего дня, а дай бог следующего года. Только после того, как восстановится производство, улучшиться качество и пойдет устойчивый спрос - т.е. тогда, когда АвтоВаз выберется из той ямы, в которой находится.